Hava akış sensörü, emilen havayı elektrik sinyaline dönüştürür ve yakıt enjeksiyonunu belirlemek için temel sinyallerden biri olarak elektronik kontrol ünitesine (ECU) gönderir. Farklı ölçüm prensiplerine göre dört tipe ayrılabilir: döner kanatlı hava akış sensörü (Toyota PREVIA station wagon), Carmen vorteks hava akış sensörü (Toyota Lexus LS400 araba), özel hava akış sensörü (Nissan Maxima ve Volvo için VG30E motor) Yerli Tianjin Sanfeng otobüsü TJ6481AQ4 için B230F motor ve sıcak film hava akış sensörü. İlk ikisi hacimsel akış tipi, son ikisi ise kütlesel akış tipidir. Şu anda esas olarak iki tür hava akış sensörü bulunmaktadır: özel hat hava akış sensörü ve sıcak film hava akış sensörü.

1. Bilgisayarın güç kablosunun arızalanması otomobil motorunun performansını kötüleştirecek ve ekonomiyi düşürecektir, bu nedenle otomobil bilgisayarı değiştirilmeden önce bilgisayarın güç kablosu kontrol edilmelidir. (Güç kablosunun, tam bir güç kablosu olarak kabul edilmesi için topraklama kablosunu da içermesi gerekir).

2. Oksijen sensörünün voltaj sinyali standart değerden yüksekse, sensör kirlenmiş olabilir ve çoğu durumda hava-yakıt oranını zenginleştirecektir.

3. Oksijen sensörünün voltaj sinyali standart değerden düşükse, sensör arızalı olabilir ve bu da motorun fakir hava-yakıt oranına yol açacaktır.

4, oksijen sensörünü kontrol ederken dijital multimetre veya osiloskop kullanılmalıdır.

5. Oksijen sensörünün ısıtıcısının arızalanması motorun açık çevrim çalışma süresini uzatabilir ve yakıt tüketimini artırabilir.

6. Motor soğutma suyu sıcaklık sensörü performansını bir dijital sayaç veya analog sayaçla kontrol edebilir.

7. Bazı bilgisayarların devresinde, motorun belirli bir sıcaklıkta sensör üzerindeki voltajı değiştirmek için dahili bir direnç kontrol edilecektir. Ölçüm sırasında bu andaki voltajın anormal olması sensörün arızalı olduğu anlamına gelmez.

8. Motor soğutma suyu sıcaklık sensörünün ve hava sıcaklık sensörünün test edilmesi tamamen aynı çalışma prosedürünü kullanabilir, ancak dikkat edilmesi gereken tek şey sıcaklık değişim eğrilerinin farklı olmasıdır, dolayısıyla aynı sıcaklıkta aynı voltaj sinyali olmayacaktır.

9. Gaz kelebeği açıkken ve gaz kelebeği konum sensörünün voltaj sinyali kontrol edildiğinde, sensörün stabilitesi uygun kuvvetle titreşimle kontrol edilebilir. Bu yöntem bazı devre sanal bağlantı arızalarında oldukça etkilidir.

10. Birçok dört telli gaz kelebeği konum sensörü, gaz kelebeği rölanti konumundayken motor kontrol ünitesine motorun çalışma durumu bilgisini sağlamak için kullanılan bir rölanti konumu anahtarı içerir.