çalışma prensibi

1.Oksijen sensörü otomobillerde standart bir konfigürasyondur. Otomobil egzoz borularındaki oksijen potansiyelini ölçmek için seramik duyarlı elemanlar kullanan ve yanma havası-yakıt oranını izlemek ve kontrol etmek ve ürün sağlamak için kimyasal denge prensibine göre karşılık gelen oksijen konsantrasyonunu hesaplayan bir ölçüm elemanıdır. kalite ve egzoz emisyonu standartlarını karşılayacak. Oksijen sensörü, çeşitli kömür yakma, yağ yakma, gaz yakma ve diğer fırınların atmosfer kontrolünde yaygın olarak kullanılmaktadır. Şu anda yanma atmosferini ölçmenin en iyi yoludur ve basit yapı, hızlı yanıt, kolay bakım, rahat kullanım ve doğru ölçüm avantajlarına sahiptir. Yanma atmosferini ölçmek ve kontrol etmek için bu sensörün kullanılması yalnızca ürün kalitesini stabilize etmek ve iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda üretim döngüsünü kısaltır ve enerji tasarrufu sağlar.

2. Otomobildeki oksijen sensörünün çalışma prensibi kuru aküye benzer ve sensördeki zirkonya elemanı elektrolit gibi davranır. Temel çalışma prensibi şudur: Belirli koşullar altında zirkonyanın içi ve dışı arasındaki oksijen konsantrasyonu farkından yararlanılarak potansiyel farkı oluşturulur ve konsantrasyon farkı ne kadar büyük olursa potansiyel farkı da o kadar büyük olur. Atmosferdeki oksijen içeriği %21'dir ve zengin karışımın yanmasından sonra çıkan egzoz gazı aslında hiç oksijen içermez. Yağsız karışımın yanması sonucu ortaya çıkan egzoz gazı veya yangın eksikliğinden kaynaklanan egzoz gazı daha fazla oksijen içerir, ancak yine de atmosferdeki oksijenden çok daha azdır. Yüksek sıcaklıkta platinin katalizi altında, negatif yüklü oksijen iyonları zirkonya manşonun iç ve dış yüzeylerine adsorbe edilir. Atmosferde egzoz gazından daha fazla oksijen bulunduğundan, kasanın atmosferle iletişim kuran tarafı egzoz gazı tarafına göre daha fazla negatif iyon emer ve her iki taraftaki iyonların konsantrasyon farkı elektromotor kuvvet üretir.

3. Otomobil gövdesinin egzoz gazı tarafındaki oksijen konsantrasyonu düşük olduğunda, oksijen sensörünün elektrotları arasında yüksek bir voltaj (0,6 ~ 1V) üretilir ve bu voltaj sinyali amplifikasyon için otomobil ECU'suna gönderilir. ECU, yüksek voltaj sinyalini zengin karışım, düşük voltaj sinyalini ise zayıf karışım olarak kabul eder. Oksijen sensörünün voltaj sinyaline göre bilgisayar, karışımı teorik optimal hava-yakıt oranına göre 14,7: 1'e mümkün olduğunca yakın bir şekilde seyreltir veya zenginleştirir. Bu nedenle oksijen sensörü, yakıt ölçümünün elektronik olarak kontrol edilmesinde anahtar sensördür. Yalnızca oksijen sensörü yüksek sıcaklıkta olduğunda (uç 300°C'nin üzerine çıktığında) özellikleri tam olarak yansıtılabilir ve voltaj çıkışı yapılabilir. Yaklaşık 800°C'de karışım değişimine en hızlı tepkiyi verir, ancak bu özellik düşük sıcaklıkta büyük ölçüde değişecektir.