0042 Kapalı Konektör LPG CNG Yedek solenoid bobini

Solenoid valf bobini 29mm yüksekliğinde ve 9 mm iç çapıdır.
1. Ray püskürtme bobininin hurdasını değerlendirme koşulları: Tel kablo demeti kökünde hava sızıntısı olup olmadığını ve dört bobinin direncinin 9 ila 3 ohm arasında olup olmadığını kontrol edin.

İkincisi, ürün termoplastik malzemeler veya alev geciktirici ve mükemmel yüksek sıcaklık direnci ve nem direncine sahip yüksek sıcaklığa dayanıklı reçine ile kaplanır. Otomobil çift yakıtlı LPG/CNG Yeniden Yattırma Sistemi, Gaz Common Rail, Motosiklet Cihazı ve Yaygın olarak kullanılan voltaj direnci DC12V'de yaygın olarak kullanılır.

III: ① Common Rail Enjektörünün Yapısı ve Teknik Parametreleri

1, şekil yapısı

Esas olarak üç enjeksiyon formunu gerçekleştirebilen ticari araçların yakıt enjektörleri için kullanılır: enjeksiyon, ana enjeksiyon ve enjeksiyon sonrası. Yakıt enjeksiyonu miktarı ve yakıt enjeksiyon süresi sistem basıncı ve güç süresi ile belirlenir ve elektronik kontrol ünitesi tarafından yönlendirilir. Şu anda, ticari araç enjektörleri esas olarak aşağıdaki formlarda bulunmaktadır;

2. Ana teknik parametreler

Bobin direnci: 230mΩ

Maksimum güç süresi: 4ms

Maksimum Çalışma Rayı Basıncı: 1600Bar

② Common Rail enjektörünün çalışma prensibi

Operasyon ilkesi

Kapalı (enjeksiyon yok) => açık (enjeksiyon başlat) => tam açma (enjeksiyon) => kapalı (enjeksiyon miktarının azalması) => tam kapanış (enjeksiyon durdurun)

Common Common Rail enjektörlerinin yaygın başarısızlıkları ve bunların ayrımcılık öncesi yöntemleri.

1. Yakıtın iç korozyonu

Njectorfault Semptomlar: Motor kaba çalışır ve kapıyı yakıt ikmali sırasında siyah duman yayılır;

Başarısızlık nedeni: yakıtta çok fazla su;

Çözüm: 1. Yakıt kalitesini sağlayın; 2. Suyu düzenli olarak boşaltın ve yağ-su ayırıcısının kalitesini sağlayın;

2. Enjektörün iç koltuk yüzeyi giyilir.

Hata fenomeni: Arıza ışığı açıktır, gaz kapısı doldurulduğunda siyah duman yayılır ve güç yetersizdir;

Başarısızlığın nedeni: Yakıt çok sayıda ince parçacık içerir;

Çözüm: Filtrenin kalitesini, özellikle ince filtrasyon kalitesini sağlayın. Dış ortamın yakıtı kirletmesini ve yakıt kalitesini sağlamasını önlemek için yağ deposunun havalandırma deliğine bir filtre cihazı takın.

3, bakır conta contası iyi değil, silindir gazı kanalları.

Arıza Belirtileri: Yetersiz motor gücü, geri dönüş yağına kaçan yanma gazı;

Başarısızlık Sebebi: Bakır conta parçacıklar tarafından çekildi ve mühürlenemedi;

Çözüm: Enjektörü takarken bakır contanın, motor montaj deliğinin ve enjektörün temizliğini sağlayın.

Bakır contası yeniden kullanılamaz. Bosch, birden fazla contayı kullanmaktan kaçınmak için sadece bir bakır contan kullanılmasını önerir.

4, Elektromanyetik Valf Elektromanyetik Bobin Erime

Hata Belirti: Enjektör normal çalışamaz;

Arıza nedeni: Solenoid valf bobini, çok yüksek güç açma voltajı veya çok uzun güç açma süresi nedeniyle eritilir;

Çözüm: Yakıt enjektörünü yapay olarak güçlendirmek yasaktır;

5, mekanik insan yapımı hasar

Hata Belirti: Enjektör mekanik hasar nedeniyle normal şekilde çalışamaz ve motor kararsızdır.

Başarısızlık Sebebi: Yanlış çalışma ve mantıksız kurulum.

Çözüm: 1. Kaba çalışmayı önlemek için solenoid valf kapağını, terminali ve demet fişini sıkın; 2. Yakıt enjektörünü talimat kılavuzuna sıkı sıkıya göre takın;

IV: Solenoid Valf Common Rail Enjektörünün Yapı Şeması
. Akım kontrol solenoid valfi armatürü çeker ve armatür, yakıt enjeksiyonu için yakıt enjektörünü açmak için valf gövdesini ve iğne valf çiftini sürer.

Bu nedenle, yakıt enjektörünü kontrol etmek, yakıt enjektörünün solenoid valfini kontrol etmektir. Solenoid valf, bobin içinden akımı geçerek elektromanyetik kuvvet üreten bir bobine eşdeğerdir. Akım ne kadar büyük olursa, armatür çekilinceye kadar elektromanyetik kuvvet o kadar büyük olur. Pratik uygulamada, enjektör genellikle önce daha büyük bir akımla açılır ve daha sonra solenoid valf daha düşük bir akımla tutulur.