0042 Mühürlü Konnektör LPG CNG Yedek Solenoid Bobin

Solenoid valf bobini 29 mm yüksekliğinde ve 9 mm iç çapındadır.
1. Ray püskürtme bobininin hurdasının değerlendirilmesi için koşullar: Kablo demeti kökünde hava kaçağı olup olmadığını ve dört bobinin direncinin 9 ila 3 ohm arasında olup olmadığını kontrol edin.

İkincisi, ürün, mükemmel yüksek sıcaklık direncine ve nem direncine sahip olan termoplastik malzemeler veya alev geciktirici ve yüksek sıcaklığa dayanıklı reçine ile kaplanmıştır.Otomobil çift yakıtlı LPG/CNG takma sisteminde, gaz ortak rayında, motosiklet cihazında ve yaygın olarak kullanılan DC12V voltaj direncinde yaygın olarak kullanılır.

III: ① Common Rail enjektörünün yapısı ve teknik parametreleri

1, şekil yapısı

Esas olarak üç enjeksiyon formunu gerçekleştirebilen ticari araçların yakıt enjektörleri için kullanılır: ön enjeksiyon, ana enjeksiyon ve enjeksiyon sonrası.Yakıt enjeksiyon miktarı ve yakıt enjeksiyon süresi sistem basıncına ve açılış süresine göre belirlenir ve elektronik kontrol ünitesi tarafından tahrik edilir.Günümüzde ticari araç enjektörleri başlıca şu şekillerdedir;

2. Ana teknik parametreler

Bobin direnci: 230mΩ

Maksimum açılma süresi: 4 ms

Maksimum çalışma rayı basıncı: 1600bar

② Common Rail enjektörünün çalışma prensibi

Çalışma prensibi

Kapalı (enjeksiyon yok) = > Açık (enjeksiyona başla) = > Tam açılma (enjeksiyon) = > Kapalı (enjeksiyon miktarının azaltılması) = > Tam kapanma (enjeksiyonun durdurulması)

③ Common Rail enjektörlerinin yaygın arızaları ve bunların ön ayrım yöntemleri.

1. Yakıtın iç korozyonu

enjektörArıza belirtileri: motor düzensiz çalışıyor ve kapıya yakıt doldururken siyah duman çıkıyor;

Arızanın nedeni: yakıtta çok fazla su olması;

Çözüm: 1. Yakıt kalitesini sağlayın;2. Suyu düzenli olarak boşaltın ve yağ-su ayırıcısının kalitesini kontrol edin;

2. Enjektörün iç oturma yüzeyi aşınmış.

Arıza olgusu: arıza ışığı yanıyor, gaz kapısı doldurulduğunda siyah duman çıkıyor ve güç yetersiz;

Başarısızlığın nedeni: Yakıt çok sayıda ince parçacık içerir;

Çözüm: Filtrenin kalitesinden, özellikle de ince filtreleme kalitesinden emin olun.Dış ortamın yakıtı kirletmesini önlemek ve yakıt kalitesini sağlamak için yağ deposunun havalandırma deliğine bir filtre cihazı takın.

3, bakır conta contası iyi değil, silindir gazı kanalı.

Arıza belirtileri: yetersiz motor gücü, yanma gazının geri dönüş yağına kaçması;

Arıza nedeni: Bakır conta parçacıklar tarafından oyulmuş ve sızdırmaz hale getirilememiş;

Çözüm: Enjektörü takarken bakır contanın, motor montaj deliğinin ve enjektörün temizliğinden emin olun.

Bakır conta tekrar kullanılamaz.Bosch, birden fazla contanın kullanılmasını önlemek için yalnızca tek bir bakır conta kullanılmasını önerir.

4, elektromanyetik valf elektromanyetik bobin eritme

Arıza belirtisi: enjektör normal şekilde çalışamıyor;

Arızanın nedeni: Solenoid valf bobini, çok yüksek çalıştırma voltajı veya çok uzun çalıştırma süresi nedeniyle erimiş;

Çözüm: Yakıt enjektörüne yapay olarak güç verilmesi yasaktır;

5, mekanik insan yapımı hasar

Arıza belirtisi: Enjektör mekanik hasar nedeniyle normal şekilde çalışamıyor ve motor dengesiz.

Arıza nedeni: Yanlış işlem ve mantıksız kurulum.

Çözüm: 1. Zorlu çalışmayı önlemek için solenoid valf kapağını, terminali ve paket fişini sıkın;2. Yakıt enjektörünü kullanım kılavuzuna tam olarak uygun şekilde monte edin;

IV: Solenoid valf Common Rail enjektörünün yapı şeması
.Akım kontrol solenoid valfı armatürü çeker ve armatür, yakıt enjeksiyonu için yakıt enjektörünü açmak üzere valf gövdesini ve iğne valf çiftini çalıştırır.

Bu nedenle yakıt enjektörünü kontrol etmek, yakıt enjektörünün solenoid valfini kontrol etmektir.Solenoid valf, bobinden akım geçirerek elektromanyetik kuvvet üreten bir bobine eşdeğerdir.Akım ne kadar büyük olursa, armatür çekilinceye kadar elektromanyetik kuvvet o kadar büyük olur.Pratik uygulamada, enjektör genellikle önce daha büyük bir akımla çalıştırılır ve ardından solenoid valf daha düşük bir akımla açık tutulur.