1. Karbon birikimi

Motorun zayıf yanması nedeniyle, oksijen sensörünün yüzeyinde karbon birikintileri oluşur veya yağ lekeleri veya toz gibi birikintiler, oksijen sensörüne girmesini, oksijen sensörüne girmesini engelleyecek veya engelleyecek oksijen sensörüne girer ve ECU'nun hava-dişli oranını düzeltemez. Karbon birikimi esas olarak yakıt tüketiminin artması ve emisyon konsantrasyonundaki bariz artışta kendini gösterir. Şu anda, tortu çıkarılırsa, normal çalışmaya devam edecektir.

2. Oksijen sensörünün seramik parçalanması

Oksijen sensörünün seramiği sert ve kırılgandır ve sert bir nesne ile vurulursa veya güçlü hava akışı ile yıkanırsa kırılabilir ve başarısız olabilir. Bu nedenle, işlenirken özel dikkat gösterilmelidir ve sorunlar zamanla değiştirilmelidir.

3. Isıtıcı direnç teli yakılır

Isıtmalı oksijen sensörü için, ısıtıcı direnç teli kesilirse, sensörün normal çalışma sıcaklığına ulaşması ve işlevini kaybetmesi zordur.

4. Oksijen sensörünün iç devresi kırılır.

5. Oksijen sensörünün görünüm rengi

Oksijen sensörünü egzoz borusundan çıkarın ve sensör muhafazasındaki havalandırma deliğinin bloke olup olmadığını ve seramik çekirdeğin hasar görüp hasar görüp hasar görüp görmediğini kontrol edin. Hasar görürse, oksijen sensörünü değiştirin.

Hata, oksijen sensörünün ucunun rengini gözlemleyerek de değerlendirilebilir:

① Açık gri ucu: Bu, oksijen sensörünün normal rengidir;

② Beyaz ipucu: Silikon kirliliğinden kaynaklanır ve oksijen sensörü şu anda değiştirilmelidir;

③ Kahverengi ipucu: Kurşun kirliliğinden kaynaklanır. Ciddi ise, oksijen sensörü de değiştirilmelidir;

④ Siyah ipucu: Karbon birikintisinden kaynaklanır. Motor karbon birikintisi arızası ortadan kaldırıldıktan sonra, oksijen sensöründeki karbon birikimi otomatik olarak çıkarılabilir.

Ana oksijen sensörü, zirkonya elemanının ısıtılması için bir ısıtma çubuğu içerir. Isıtma çubuğu bilgisayar (ECU) tarafından kontrol edilir. Hava alımı küçük olduğunda (egzoz sıcaklığı düşüktür), akım sensörü ısıtmak için ısıtma çubuğuna akar, böylece oksijen konsantrasyonu doğru bir şekilde tespit edilebilir.

Platin elektrotlar, tüp şeklindeki zirkonyum elemanının (ZRO2 _ 2) iç ve dış taraflarında düzenlenmiştir. Platin elektrotları korumak için, motorun dış tarafı seramiklerle kaplıdır ve iç taraftaki oksijen konsantrasyonu atmosferden daha yüksekken, dış taraftaki oksijen konsantrasyonu otomobil egzoz gazı konsantrasyonundan daha düşüktür.