1. Karbon birikimi

Motorun kötü yanması nedeniyle oksijen sensörünün yüzeyinde karbon birikintileri oluşur veya oksijen sensörüne yağ lekeleri veya toz gibi birikintiler girer ve bu da dış havanın oksijen sensörüne girmesini engeller veya bloke eder. Oksijen sensörünün çıkış sinyali hatalı ve ECU hava-yakıt oranını zamanında düzeltemiyor.Karbon birikmesi esas olarak yakıt tüketiminin artması ve emisyon konsantrasyonunun belirgin bir şekilde artmasıyla kendini gösterir.Bu sırada çökelti giderilirse normal çalışmaya devam edecektir.

2. Oksijen sensörünün seramik parçalanması

Oksijen sensörünün seramiği sert ve kırılgandır ve sert bir nesneyle vurulursa veya güçlü hava akımıyla yıkanırsa kırılabilir ve arızalanabilir.Bu nedenle kullanım sırasında dikkatli olunmalı ve sorunlar zamanla giderilmelidir.

3. Isıtıcı rezistans teli yanmış

Isıtmalı oksijen sensörü için ısıtıcı rezistans telinin kesilmesi durumunda sensörün normal çalışma sıcaklığına ulaşması ve işlevini kaybetmesi zorlaşır.

4. Oksijen sensörünün iç devresi arızalı.

5. Oksijen sensörünün görünüm renginin incelenmesi

Oksijen sensörünü egzoz borusundan çıkarın ve sensör muhafazasındaki havalandırma deliğinin tıkalı olup olmadığını ve seramik çekirdeğin hasar görüp görmediğini kontrol edin.Hasar görmüşse oksijen sensörünü değiştirin.

Arıza, oksijen sensörünün ucunun rengine bakılarak da değerlendirilebilir:

① Açık gri uç: Bu, oksijen sensörünün normal rengidir;

② Beyaz uç: Silikon kirliliğinden kaynaklanır ve oksijen sensörünün şu anda değiştirilmesi gerekir;

③ Kahverengi uç: Kurşun kirliliğinden kaynaklanır.Durum ciddiyse oksijen sensörünün de değiştirilmesi gerekir;

④ Siyah uç: Karbon birikmesinden kaynaklanır.Motor karbon birikintisi arızası giderildikten sonra oksijen sensörü üzerindeki karbon birikintisi otomatik olarak giderilebilir.

Ana oksijen sensörü, zirkonya elementini ısıtmak için bir ısıtma çubuğu içerir.Isıtma çubuğu bilgisayar (ECU) tarafından kontrol edilir.Hava girişi küçük olduğunda (egzoz sıcaklığı düşük olduğunda), sensörü ısıtmak için akım ısıtma çubuğuna akar, böylece oksijen konsantrasyonu doğru bir şekilde tespit edilebilir.

Platin elektrotlar tüp şeklindeki zirkonyum elemanın (ZRO2 _ 2) iç ve dış taraflarına yerleştirilmiştir.Platin elektrotları korumak için motorun dış tarafı seramikle kaplanmıştır ve iç taraftaki oksijen konsantrasyonu atmosferden daha yüksek, dış taraftaki oksijen konsantrasyonu ise otomobil egzoz gazı konsantrasyonundan daha düşüktür.