Oksijen sonrası sensör

Günümüzde araçlarda biri üç yollu katalizörün önünde, diğeri arkasında olmak üzere iki oksijen sensörü bulunmaktadır. Ön kısmın görevi farklı çalışma şartlarında motorun hava-yakıt oranını tespit etmek ve aynı zamanda bilgisayar yakıt enjeksiyon miktarını ayarlayıp bu sinyale göre ateşleme süresini hesaplamaktır. Arka kısım esas olarak üç yollu katalitik konvertörün çalışmasını test etmek içindir! Yani katalizörün dönüşüm oranı. Üç yollu katalizörün normal çalışıp çalışmadığını (iyi veya kötü) ön oksijen sensörünün verileriyle karşılaştırarak test etmek önemli bir temeldir.

kompozisyon tanıtımı

Oksijen sensörü Nernst prensibini kullanır.

Çekirdek elemanı, katı bir elektrolit olan gözenekli bir ZrO2 seramik tüptür ve iki tarafı gözenekli Pt elektrotlarla sinterlenmiştir. Belirli bir sıcaklıkta, her iki taraftaki farklı oksijen konsantrasyonları nedeniyle, yüksek konsantrasyonlu taraftaki (seramik tüpün 4 numaralı iç kısmı) oksijen molekülleri, platin elektrot üzerine adsorbe edilir ve oksijen iyonları O2- oluşturmak üzere elektronlarla (4e) birleştirilir. Bu, elektrodu pozitif yüklü hale getirir ve O2-iyonları, elektrolitteki oksijen iyonu boşlukları yoluyla düşük oksijen konsantrasyonu tarafına (egzoz gazı tarafı) göç eder, bu da elektrotu negatif yüklü hale getirir, yani potansiyel bir fark oluşur.

Hava-yakıt oranı düşük olduğunda (zengin karışım), egzoz gazında daha az oksijen bulunur, dolayısıyla seramik tüpün dışında daha az oksijen iyonu bulunur ve yaklaşık 1,0 V'luk bir elektromotor kuvveti oluşur;

Hava-yakıt oranı 14,7'ye eşit olduğunda, seramik tüpün iç ve dış taraflarında üretilen elektromotor kuvvet, referans elektromotor kuvvet olan 0,4V~0,5V'dir;

Hava-yakıt oranı yüksek olduğunda (fakir karışım), egzoz gazındaki oksijen içeriği yüksektir ve seramik tüpün içindeki ve dışındaki oksijen iyonlarının konsantrasyon farkı küçüktür, dolayısıyla elektromotor kuvveti çok düşük ve sıfıra yakındır. .

Isıtmalı oksijen sensörü:

-Isıtmalı oksijen sensörü güçlü kurşun direncine sahiptir;

- Egzoz sıcaklığına daha az bağımlıdır ve düşük yük ve düşük egzoz sıcaklığı altında her zamanki gibi çalışabilir;

-Başladıktan sonra hızlı bir şekilde kapalı döngü kontrolüne girin.