Flying Bull (Ningbo) Electronic Technology Co., Ltd.

İnşaat makineleri XDYF20-01 pilot tahliye vanası

Kısa Açıklama:


  • tip basınç:indirgeme valfi
  • Modeli :XDYF20-01
  • Kullanılan malzemeler:karbon çeliği
  • Ürün Detayı

    Ürün Etiketleri

    Detaylar

    Uygulama alanı:petrol ürünleri

    Ürün takma adı:basınç ayar vanası

    Uygulanabilir ortam:petrol ürünleri

    Uygulanabilir sıcaklık:110(°C)

    Nominal basınç:30(MPa)

    Nominal çap:20(mm)

    Kurulum formu:vida dişi

    Çalışma sıcaklığı:yüksek sıcaklık

    Tür (kanal konumu):Düz tip

    Ek türü:vida dişi

    Parçalar ve aksesuarlar:aksesuar parçası

    Akış yönü:Tek Yön

    Sürücü türü:manuel

    Biçim:piston tipi

    Basınç ortamı:yüksek basınç

    Ürün tanıtımı

    Gerilim regülasyon hatası

    Basınç düzenleme arızası bazen taşma valfi kullanımında ortaya çıkar. Pilot tahliye vanasının basınç düzenleme arızasına ilişkin iki olgu vardır: bunlardan birincisi, basıncın, basınç düzenleme çarkının ayarlanmasıyla sağlanamaması veya basıncın nominal değere ulaşamamasıdır; Diğer yol ise el çarkı basıncını düşmeden ayarlamak, hatta basıncı sürekli arttırmaktır. Valf çekirdeğinin çeşitli nedenlerden dolayı radyal olarak sıkıştırılmasının yanı sıra, basınç regülasyonunun başarısız olmasının bazı nedenleri vardır:

     

    Öncelikle ana valf gövdesinin (2) klapesi bloke olur ve yağ basıncı, ana valfin üst haznesine ve pilot valfin ön haznesine iletilemez, böylece pilot valf, basıncı düzenleme işlevini kaybeder. ana vananın basıncı. Ana valfin üst haznesinde yağ basıncı olmadığından ve yay kuvveti çok küçük olduğundan, ana valf, çok küçük yay kuvvetine sahip, doğrudan etkili bir emniyet valfi haline gelir. Yağ giriş haznesindeki basınç çok düşük olduğunda ana valf tahliye valfini açar ve sistem basınç oluşturmayı kaldıramaz.

     

    Basıncın nominal değere ulaşamamasının nedeni, basınç ayar yayının deforme olması veya yanlış seçilmesi, basınç ayar yayının sıkıştırma strokunun yeterli olmaması, valfin iç sızıntısının çok büyük olması veya konik valfin olmasıdır. Pilot valfin aşırı aşınmış olması.

     

    İkinci olarak klape (3) bloke olduğundan yağ basıncı konik valfe iletilemez ve pilot valf ana valfin basıncını ayarlama işlevini kaybeder. Damper (delik) tıkandıktan sonra konik valf hiçbir basınç altında taşan yağı açmaz ve valf içinde sürekli yağ akışı olmaz. Ana vananın üst ve alt odalarındaki basınç her zaman eşittir. Ana valf göbeğinin üst ucundaki halka şeklindeki yatak alanı alt uçtakinden daha büyük olduğundan, ana valf her zaman kapalıdır ve taşma yapmaz ve yükün artmasıyla ana valfin basıncı artacaktır. Aktüatör çalışmayı bıraktığında sistem basıncı süresiz olarak artacaktır. Bu nedenlere ek olarak, harici kontrol portunun tıkalı olup olmadığını ve konik vananın iyi takılıp takılmadığını kontrol etmek yine de gereklidir.

    Ürün özellikleri

    110
    115
    116

    Şirket ayrıntıları

    01
    1683335092787
    03
    1683336010623
    1683336267762
    06
    07

    Şirket avantajı

    1683343974617

    Toplu taşıma

    08

    SSS

    1683338541526

    İlgili ürünler


  • Öncesi:
  • Sonraki:

  • İlgili Ürünler