Ekskavatör aksesuarları SK200-5 ekskavatör ana kontrol emniyet valfi YN22V00002F1

Günlük inşaat üretiminde ekskavatör, konut binalarının temel kazılarında ve tamamlandıktan sonra temizlikte, kentsel boru hattı döşemesinde, tarım arazileri su koruma inşaatlarında ve diğer durumlarda esnek inşaat ve yüksek avantajlarla yaygın olarak kullanılan yaygın olarak kullanılan bir inşaat makinesidir. yeterlik. Ekskavatör genellikle çalışma cihazı, döner cihaz, kabin, yürüme cihazı ve hidrolik kontrol sisteminde tahliye vanasını kullanmak için kaçınılmaz olan hidrolik kontrol sisteminden oluşur, hidrolik sistemdeki tahliye vanası esas olarak sabit basınç taşması rolünü oynar ve güvenlik koruması. Şu anda ekskavatörde kullanılan tahliye vanası, Şekil 1 ve Şekil 2'de gösterildiği gibi pilot tahliye vanasıdır. Esas olarak kaldırma başlığı 1, ana vana çekirdeği 2, ana vana manşonu 3, pilot vana çekirdeği 4, basınç düzenleme yayından oluşur. 5 ve pilot valf manşonu 6. Kaldırma başlığı, ana valf manşonu ve pilot valf manşonu deliklerle donatılmıştır ve basınçlı yağ, kaldırma kafasının sönümleme deliğinden ana valf göbeği boşluğuna girer ve pilot valf çekirdeğine etki eder. Sistem basıncı birinci pilot makaranın açılma basıncından düşük olduğunda pilot valf kapalı durumdadır ve ana makaranın iç ve dış basınçları eşittir. İç ve dış alanların farklılığından dolayı ana makara, sıvı basıncının etkisi altında kapalı kalır; Sistem basıncı, pilot valf makarasının açılma basıncından daha büyük olduğunda, pilot valf makarası, basınçlı yağ tarafından itilir ve basınçlı yağ, pilot valf kovan deliği ve ana valf kovan deliği yoluyla tanka geri akar. Bu sırada, sıvı, kaldırma kafasının sönümleme deliğinden aktığında basınç düşüşü oluşur, böylece ana valf makarasının iç basıncı, ana valf makarasını açılmaya iten dış oda basıncından daha büyük olur ve hidrolik yağı ana valf manşonu deliğinden tanka geri akar. Sistem basıncı pilot makaranın açılma basıncının altına düştüğünde pilot makara kapanır, ana makara içi ve dışı arasındaki basınç farkı küçük olduğunda ise sıfırlama yayının hareketi ile açıklık kapatılır. Bununla birlikte, fiili kullanımda, yukarıdaki tahliye vanası kullanıldığında pilot vana çekirdeğinin sık sık açılıp kapanması gerektiği ve pilot vananın açılma ve kapanma performansının tahliye vanasının performansını belirlediği, dolayısıyla parçanın Pilot valf manşonu deliğinin pilot valf göbeği konisi ile temas halinde olması çok önemlidir. Tahliye valfi performansının stabilitesini sağlamak için pilot valf manşonu alanı genellikle yüksek işleme doğruluğu gerektirir. Pilot valf manşonu deliği uzundur, işleme ve test alanındaki pilot valf manşonu daha zordur, işleme doğruluğunun sağlanması zordur, bu da pilot valf performansının etkili bir şekilde garanti edilememesiyle sonuçlanır, tahliye valfinin stabilitesi büyük ölçüde Ek olarak, ana valf göbeği ve ana valf manşonu arasındaki eşeksenlilik, esas olarak pilot valf manşonu vidasının konumlandırılmasına dayanır, çünkü pilot valf manşonu daha uzundur, iplik konumlandırmasındaki hafif sapma aynı zamanda uyumunu da etkileyecektir. ana makara ve ana valf manşonunun bozulması, zayıf sızdırmazlık ve sızıntıya neden olur.