CAT için Ekskavatör Elektrikli parçalar Yüksek Basınç Sensörü 221-8859
Detaylar
Pazarlama Türü:Sıcak Ürün 2019
Menşe Yeri:Zhejiang, Çin
Marka Adı:UÇAN BOĞA
Garanti:1 Yıl
Tip:basınç sensörü
Kalite:Yüksek Kalite
Sağlanan Satış Sonrası Hizmet:Çevrimiçi Destek
Ambalaj:Nötr Ambalaj
Teslimat süresi:5-15 Gün
Ürün tanıtımı
Fren pedalına basıldığında motor alev sönmesi arızası meydana gelir.
Olay: Fren pedalına basıldığında frenleme etkisi iyi olmaz ve aynı zamanda motor birkaç kez şiddetli titreşir ve ardından stop eder ve araç kontrolü kaybederek ileri doğru kaymaya devam eder.
Analiz:
1. Manuel şanzımanlı araçlarda fren alevlenmesi meydana gelirse, bunun viteslerde fren alevlenmesinin normal bir olgu olup olmadığını düşünün.
2. Frenleme, rölantideki motorun düşük konumda sıkışıp kaldığı göz önüne alındığında, bir anlamda gaz pedalını bırakmaya eşdeğerdir.
3. Vakum güçlendirici frenlendiğinde vakum havası kaçağı var.
4. Kabin otomatik olduğundan vites ile frenin alevi dikkate alınmaz.
5, hata kodu tespit etmeyin
6. İncelemenin ardından motorun rölanti devrinin yaklaşık 850 rpm'de sabit olduğu ve bu normal gereksinimleri karşıladığı görüldü. Rölantide olmayan motorun düşük konumda sıkışıp kaldığını gösterir.
7. Rölantide fren pedalına bastığınızda, motor birkaç kez şiddetli sallandıktan sonra kapanacak ve aynı zamanda pedalda sertleşme hissedilecektir, bu da yalnızca vakum sızıntısından kaynaklanabilecek bir durumdur. Ancak motorun rölantide normal çalışması ve normal sürüş nedeniyle, vakum yükselticiyi emme manifolduna bağlayan vakum boru hattı dikkate alınmaz ve arıza, vakum yükselticiye kilitlenir.
8. Test için vakum ölçeri emme manifolduna bağlayın. Rölantide vakum derecesi 64Kpa'dır. Fren pedalına basıldığı anda (motor sarsılmaya başlıyor ama kapanmıyor) vakum derecesi 15Kpa'ya düşüyor. Büyük değişiklik nedeniyle, emme sisteminde yalnızca hidroforda bu kadar büyük bir hava kaçağı olabilir (vakum tüpü çok kalındır). Değiştirmeden sonra sorun giderme.
Teşhis:
Vakum yükselticideki sol ve sağ hava odaları, frenleme sırasında iyi bir şekilde kapatılamaz, bu da büyük miktarda havanın sol hava odasına girmesine ve ardından tek yönlü valf ve vakum borusu yoluyla yanma odasına girmesine neden olur. Araçta hava akış ölçer kullanıldığı için gaz kelebeği arkasındaki hava girişini algılayamıyor, bu da karışımın çok ince olmasına ve alev almasına neden oluyor.