Ekskavatör Yükleyici Ana Tabancalı Tahliye Vanası 708-1W-04850

Uzaktan basınç regülatörü olarak boşaltma valfi olarak:

Geri basınç oluşturmak için bir dizi valfi olarak yüksek ve düşük basınçlı çok aşamalı bir kontrol vanası kullanılır (dönüş yağ devresindeki ip).

Pilot tahliye vanası iki kısımdan oluşur: ana valf ve pilot valf. Pilot vanalar doğrudan etkili tahliye vanalarına benzer, ancak genellikle koni valf (veya bilyalı valf) şekilli koltuk yapılarıdır. Ana valf bir eşmerkezli yapıya, iki eşmerkezli yapıya ve üç eşmerkezli yapıya bölünebilir.

Bir PC200-6 tamamen hidrolik ekskavatör başlatıldıktan sonra, çalışma cihazı çeşitli eylemleri gerçekleştirebilir, ancak ana pompa anormal gürültü gönderir.

Ön analize göre, pompanın vakumlandığına veya yağ devresinin hava ile karıştırıldığına inanılmaktadır. Bu nedenle, önce çalışma cihazını yağ seviyesi algılama pozisyonuna ayarlayın ve hidrolik tankın yağ seviyesinin yağ kıtlığının konumu olan yağ hedefinin düşük seviyesinin altında olduğunu kontrol edin. Sürücüye sorduktan sonra, kova çubuğu silindirinin çubuksuz odasına giden yüksek basınçlı yağ borusunun sızdırmazlığı halkası, iş sırasında yağ sızıntısı nedeniyle değiştirildi, ancak yağ seviyesi değiştirildikten sonra kontrol edilmedi. Bu nedenle, ilk olarak, hidrolik yağ tankı standart yağ seviyesine yakıt ikmali edilir ve test, anormal gürültünün azaldığını, ancak yine de var olduğunu gösterir; Daha sonra, yeniden testten sonra ana pompa egzoz valfinden ana pompaya kadar, anormal gürültünün hala orada olduğu bulundu, bu da gürültünün pompa emişinden tamamen kaynaklanamayacağını gösterir.

Daha sonra, hidrolik tankın yağ emme filtresi ve yağ geri dönüş filtresi kontrol edilir ve yağ emme filtresinin siyah olduğu ve yağ çamuru olduğu ve kahverengi metal parçacıklarının yağ geri dönüş filtresine yapıştığı bulunmuştur. Geri dönüş yağ filtresine sıkışmış kahverengi metal parçacıkları olduğu düşünüldüğünde, ana pompanın yağı serbest bırakılır ve incelenir ve ayrıca kahverengi metal parçacıkları olduğu bulunmuştur; Aynı zamanda, ana pompa sökülüp denetlendiğinde, piston, valf plakası ve swash plakasının hasar görmediği ve terlik ayakkabısının giyildiği bulunmuştur. Değiştirildikten sonra, montaj gereksinimlere sıkı sıkıya uygun olarak gerçekleştirildi, hidrolik sistem temizlendi ve yağ değiştirildi ve test makinesi tekrar başlatıldığında anormal gürültü kayboldu ve hata ortadan kaldırıldı.

Normal koşullar altında, ana pompa çevresindeki anormal gürültünün olası nedenleri aşağıdaki gibidir:

Yetersiz hidrolik yağ, ana pompanın boşaltılmasına neden olur; Hava emme hattında karıştırılır; Emme filtresi bloğu ana pompa emişine yol açar; Ana pompanın iç aşınması, ana pompanın çalışmasında anormal gürültüye neden olur.

Bu durumda, anormal gürültüye yetersiz hidrolik yağ ve terlikin ana pompa içindeki aşınmasından kaynaklanır. Bunun nedeni, yağ seviyesinin conta değiştirilmesinden sonra zaman içinde kontrol edilmemesi, böylece yetersiz hidrolik yağ ile sonuçlanmasıdır, böylece ana pompa emme fenomeni üretir; Hava ile karıştırılmış yağ ana pompadan akarken, terlik bazı anlarda yeterince yüzemez veya yüzemez, bu da terlik ve swash plakası arasında iyi bir yağlama yağ filmi oluşumuna neden olur, bu da terlik aşınmasını sağlar ve nihayetinde ana pompanın çalışmasında anormal gürültüye neden olur