Flying Bull (Ningbo) Electronic Technology Co., Ltd.

Hidrolik kartuş basıncı koruma valfi YF10-00

Kısa Açıklama:


  • Modeli:YF10-00
  • Eylem modu:basınç tutma valfi
  • Tür (kanal konumu):Doğrudan etkili tip
  • Fonksiyonel eylem:Taşma türü
  • Ürün Detayı

    Ürün Etiketleri

    Ayrıntılar

    Marka:UÇAN BOĞA

    Biçim:Doğrudan etkili tip

    Sürücü türü:yağ basıncı

    Valf eylemi:basıncı düzenlemek

    Astar malzemesi:alaşımlı çelik

    Sızdırmazlık malzemesi:lastik

    Basınç ortamı:olağan basınç

    Sıcaklık ortamı:normal atmosfer sıcaklığı

    İsteğe bağlı aksesuarlar:el çarkı

    Uygulanabilir endüstriler:makineler

    Dikkat edilmesi gereken noktalar

    Gerilim regülasyon hatası

    Basınç düzenleme arızası bazen taşma valfi kullanımında ortaya çıkar. Pilot tahliye vanasının basınç düzenleme arızasına ilişkin iki olgu vardır: bunlardan birincisi, basıncın, basınç düzenleme çarkının ayarlanmasıyla sağlanamaması veya basıncın nominal değere ulaşamamasıdır; Diğer yol ise el çarkı basıncını düşmeden ayarlamak, hatta basıncı sürekli arttırmaktır. Valf çekirdeğinin çeşitli nedenlerden dolayı radyal olarak sıkıştırılmasının yanı sıra, basınç regülasyonunun başarısız olmasının bazı nedenleri vardır:

     

    Öncelikle ana valf gövdesinin (2) klapesi bloke olur ve yağ basıncı, ana valfin üst haznesine ve pilot valfin ön haznesine iletilemez, böylece pilot valf, basıncı düzenleme işlevini kaybeder. ana vananın basıncı. Ana valfin üst haznesinde yağ basıncı olmadığından ve yay kuvveti çok küçük olduğundan, ana valf, çok küçük yay kuvvetine sahip, doğrudan etkili bir emniyet valfi haline gelir. Yağ giriş haznesindeki basınç çok düşük olduğunda ana valf tahliye valfini açar ve sistem basınç oluşturmayı kaldıramaz.

     

    Basıncın nominal değere ulaşamamasının nedeni, basınç ayar yayının deforme olması veya yanlış seçilmesi, basınç ayar yayının sıkıştırma strokunun yeterli olmaması, valfin iç sızıntısının çok büyük olması veya konik valfin olmasıdır. Pilot valfin aşırı aşınmış olması.

     

    İkinci olarak klape (3) bloke olduğundan yağ basıncı konik valfe iletilemez ve pilot valf ana valfin basıncını ayarlama işlevini kaybeder. Damper (delik) tıkandıktan sonra konik valf hiçbir basınç altında taşan yağı açmaz ve valf içinde sürekli yağ akışı olmaz. Ana vananın üst ve alt odalarındaki basınç her zaman eşittir. Ana valf göbeğinin üst ucundaki halka şeklindeki yatak alanı alt uçtakinden daha büyük olduğundan, ana valf her zaman kapalıdır ve taşma yapmaz ve yükün artmasıyla ana valfin basıncı artacaktır. Aktüatör çalışmayı bıraktığında sistem basıncı süresiz olarak artacaktır. Bu nedenlere ek olarak, harici kontrol portunun tıkalı olup olmadığını ve konik vananın iyi takılıp takılmadığını kontrol etmek yine de gereklidir.

    Ürün özellikleri

    200
    204

    Şirket ayrıntıları

    01
    1683335092787
    03
    1683336010623
    1683336267762
    06
    07

    Şirket avantajı

    1683343974617

    Ulaşım

    08

    SSS

    1683338541526

    İlgili ürünler


  • Öncesi:
  • Sonraki:

  • İlgili Ürünler