Hidrolik kartuş basıncı koruma valfi YF10-00
Ayrıntılar
Marka:UÇAN BOĞA
Biçim:Doğrudan etkili tip
Sürücü türü:yağ basıncı
Valf eylemi:basıncı düzenlemek
Astar malzemesi:alaşımlı çelik
Sızdırmazlık malzemesi:lastik
Basınç ortamı:olağan basınç
Sıcaklık ortamı:normal atmosfer sıcaklığı
İsteğe bağlı aksesuarlar:el çarkı
Uygulanabilir endüstriler:makineler
Dikkat edilmesi gereken noktalar
Gerilim regülasyon hatası
Basınç düzenleme arızası bazen taşma valfi kullanımında ortaya çıkar. Pilot tahliye vanasının basınç düzenleme arızasına ilişkin iki olgu vardır: bunlardan birincisi, basıncın, basınç düzenleme çarkının ayarlanmasıyla sağlanamaması veya basıncın nominal değere ulaşamamasıdır; Diğer yol ise el çarkı basıncını düşmeden ayarlamak, hatta basıncı sürekli arttırmaktır. Valf çekirdeğinin çeşitli nedenlerden dolayı radyal olarak sıkıştırılmasının yanı sıra, basınç regülasyonunun başarısız olmasının bazı nedenleri vardır:
Öncelikle ana valf gövdesinin (2) klapesi bloke olur ve yağ basıncı, ana valfin üst haznesine ve pilot valfin ön haznesine iletilemez, böylece pilot valf, basıncı düzenleme işlevini kaybeder. ana vananın basıncı. Ana valfin üst haznesinde yağ basıncı olmadığından ve yay kuvveti çok küçük olduğundan, ana valf, çok küçük yay kuvvetine sahip, doğrudan etkili bir emniyet valfi haline gelir. Yağ giriş haznesindeki basınç çok düşük olduğunda ana valf tahliye valfini açar ve sistem basınç oluşturmayı kaldıramaz.
Basıncın nominal değere ulaşamamasının nedeni, basınç ayar yayının deforme olması veya yanlış seçilmesi, basınç ayar yayının sıkıştırma strokunun yeterli olmaması, valfin iç sızıntısının çok büyük olması veya konik valfin olmasıdır. Pilot valfin aşırı aşınmış olması.
İkinci olarak klape (3) bloke olduğundan yağ basıncı konik valfe iletilemez ve pilot valf ana valfin basıncını ayarlama işlevini kaybeder. Damper (delik) tıkandıktan sonra konik valf hiçbir basınç altında taşan yağı açmaz ve valf içinde sürekli yağ akışı olmaz. Ana vananın üst ve alt odalarındaki basınç her zaman eşittir. Ana valf göbeğinin üst ucundaki halka şeklindeki yatak alanı alt uçtakinden daha büyük olduğundan, ana valf her zaman kapalıdır ve taşma yapmaz ve yükün artmasıyla ana valfin basıncı artacaktır. Aktüatör çalışmayı bıraktığında sistem basıncı süresiz olarak artacaktır. Bu nedenlere ek olarak, harici kontrol portunun tıkalı olup olmadığını ve konik vananın iyi takılıp takılmadığını kontrol etmek yine de gereklidir.