Basınç ayarlı emniyet yağı basınç valfi YF08-00

Proses valfi olarak da bilinen yağ basınç valfi, tamamen açılması ve sıkıca kapatılması gereken tamamen açık ve tamamen kapalı valfe aittir. Görevi gazı değiştirmek, gerçekleştirme aşamasında dönüşüm bağlantısına doğru ilerlemek ve dolaşımdaki gaz üretimini oluşturmaktır.

Gaz üretim sisteminin yağ basıncı ağı, gaz üretiminin merkezi siniridir. Mikrobilgisayar tarafından gönderilen sinyal talimatlarını kesinlikle yerine getirir ve dolaşım işini tamamlamak için gaz akış yönünü değiştirmek üzere yağ basınç valfini çalıştırmak için güç iletir. Aktüatör olarak hidrolik valf şu özelliklere sahiptir: yerinde açma ve kapama doğruluğu, kapatmanın sıkılığı, açma yolunun kullanım oranı, yerinde açma ve kapama hızı, güvenilirlik ve çalışma verimliliği. Gaz sobası çalışmasının güvenliğini ve verimliliğini doğrudan etkiler. Hidrolik valflerin performansını ve kalitesini sağlamak ve geliştirmek için valflerin tasarımının, imalatının ve malzeme seçiminin iyileştirilmesi gerekmektedir.

Gaz sobalarının sürekli çalışma kapasitesinin artmasıyla birlikte, yeni üretim özellikleri, vanaların performansı ve kalitesine yönelik daha yüksek gereksinimleri ortaya çıkarmıştır. Bu nedenle her üreticinin yağ basınç valflerinin performansına ve kalitesine daha fazla dikkat etmesi gerekir. Geçmişte insanlar sadece vananın sıkı bir şekilde kapatılıp kapatılamayacağına ve servis ömrüne dikkat ediyorlardı.

Günümüzde küçük azotlu gübre endüstrisinin gaz üretim sistemlerinde sürgülü vanalar hala yaygın olarak kullanılmaktadır. Üfleme valfi en yaygın kullanılan konumdur. Tek fırınlı sistemlerin yaklaşık %70'inde giriş havası vanası konumu için vana grubu olarak sürgülü vana ve hidrolik kelebek vana kullanılır. Sürgülü vana hava kanalı üzerine düz bir şekilde bağlandığı için vananın montajından dolayı bükülme açısı oluşmayacak ve üfleme direnci oluşmayacaktır. Ancak üfleme direnci küçük mü? Sürgülü vananın orijinal tasarımında iki eksiklik vardır. Birincisi, iç parçalar karmaşıktır ve düşmeleri kolaydır; arıza oranı yüksektir ve bakım maliyeti yüksektir. İkincisi, koçun vuruşu yeterli değil. Açıldığında koçun %20-25'i valf portunda asılı kalır, dolayısıyla direnç oluşturacak şekilde kaldırılamaz.