Vinç inşaat makineleri için dişli kartuş valfi XYF10-06

Gürültü ve titreşimin temel nedenleri

1 Deliklerden kaynaklanan gürültü

Çeşitli nedenlerle yağın içine hava emildiğinde veya yağ basıncı atmosfer basıncından düşük olduğunda, yağda çözünen bir miktar hava çökerek kabarcıklar oluşturur. Bu kabarcıklar alçak basınç alanında daha büyüktür ve yağla birlikte yüksek basınç alanına doğru aktıklarında sıkıştırılırlar ve hacim bir anda küçülür veya kabarcıklar kaybolur. Aksine, eğer hacim başlangıçta yüksek basınç alanında küçükse, ancak alçak basınç alanına aktığında aniden artarsa, petroldeki kabarcıkların hacmi hızla değişir. Kabarcık hacminin ani değişimi gürültü üretecek ve bu işlem anında gerçekleştiği için lokal hidrolik darbe ve titreşime neden olacaktır. Pilot valf portunun ve pilot tahliye vanasının ana valf portunun hızı ve basıncı büyük ölçüde değişir ve gürültü ve titreşimle sonuçlanan kavitasyonun oluşması kolaydır.

2 Hidrolik darbeden kaynaklanan gürültü

Pilot emniyet valfi boşaldığında hidrolik devredeki basıncın ani düşmesi nedeniyle basınç darbe sesi oluşacaktır. Yüksek basınçlı ve büyük kapasiteli çalışma koşulları ne kadar yüksek olursa, taşma valfinin kısa boşaltma süresinden ve hidrolik darbeden kaynaklanan darbe gürültüsü de o kadar büyük olur. Boşaltma sırasında, yağ akış hızının hızlı değişmesi nedeniyle basınç aniden değişir ve bu da basınç dalgalarının etkisine neden olur. Basınç dalgası az ses çıkaran küçük bir şok dalgasıdır ancak yağ ile sisteme iletildiğinde herhangi bir mekanik parça ile rezonansa girerse titreşimi ve gürültüyü arttırabilir. Bu nedenle hidrolik darbe gürültüsü oluştuğunda buna genellikle sistem titreşimi de eşlik eder.

Tahliye vanasının ana gereksinimleri şunlardır: geniş basınç düzenleme aralığı, küçük basınç düzenleme sapması, küçük basınç salınımı, hassas hareket, büyük aşırı yük kapasitesi ve düşük gürültü.