Ekskavatör aksesuarları hidrolik solenoid valf orijinal TM68501 oransal solenoid valf

Hidrolik pompadaki solenoid valf genellikle iki tanedir, biri TVC solenoid valfı, diğeri LS-EPC solenoid valfidir, ilki motor hız sensöründen gelen sinyali algılamaktan, motor gücünü ve hidrolik pompayı ayarlamaktan sorumludur güç uyumu, hasar görmüşse, ya motor arabayla doludur, yetersiz güç vardır ya da motorun çalıştırılması zordur.
İkincisi, sürücünün çalışmasını ve harici yükün boyutundaki değişiklikleri algılamaktan sorumludur; hasar görmesi durumunda kazmada zayıflığa, tüm makinenin yavaş çalışmasına, zayıf mikro çalışma yeteneğine ve yüksek hızlı vitesin olmamasına neden olur. Pompanın önünde ve sonrasında bir adet TVC solenoid valfı ve yalnızca bir adet LS-EPC solenoid valfı bulunduğuna dikkat edilmelidir.
Hidrolik pompa tahrik mili radyal kuvvete ve eksenel kuvvete dayanamaz, bu nedenle kayış tekerleklerinin, dişlilerin, dişlilerin doğrudan mil ucuna, genellikle tahrik milini ve pompa tahrik milini bağlamak için bir kaplinle takılmasına izin verilmez.
İmalat nedenlerinden dolayı pompa ve kaplinin koaksiyal derecesi standardı aşıyorsa ve montaj sırasında sapma varsa, pompa hızının artmasıyla merkezkaç kuvveti kaplinin deformasyonunu artırır ve merkezkaç kuvveti artar. Titreşim ve gürültü sonucu oluşan kısır döngü, pompanın kullanım ömrünü etkiler. Ayrıca bağlantı piminin gevşemesi ve zamanında sıkılmaması gibi etkileyen başka faktörler de vardır.

Ekskavatör elektromanyetik tahliye vanası arızası ve sorun giderme yöntemi:

1. Sistem basıncı dalgalanması

Basınç dalgalanmalarının ana nedenleri şunlardır:
① Basıncı ayarlayan vidalar, titreşim nedeniyle kilitleme somununun gevşemesine neden olarak basınç dalgalanmasına neden olur;
② Hidrolik yağı temiz değil, küçük bir toz var, bu nedenle ana makara kayması esnek değil. Düzensiz basınç değişiklikleriyle sonuçlanır. Bazen valf sıkışabilir;
③ Ana valf makarası pürüzsüz değildir ve sönümleme deliğinin içinden geçerken tıkanmasına neden olur;
(4) Ana valf göbeğinin konik yüzeyi, valf yuvasının konisi ile iyi temas halinde değildir ve iyi taşlanmamıştır;
⑤ Ana valf göbeğinin sönümleme deliği çok büyük ve sönümleme rolü oynamıyor;
Yay bükülmesini ayarlayan pilot valf, makara ile koni yuvası arasında zayıf temasa ve eşit olmayan aşınmaya neden olur.
Çözüm:
① Yağ deposunu ve boru hattını düzenli olarak temizleyin ve yağ deposuna ve boru hattı sistemine giren hidrolik yağı filtreleyin;
(2) Boru hattında bir filtre varsa, ikincil filtre elemanı eklenmeli veya ikincil bileşenin filtreleme doğruluğu değiştirilmelidir; Valf bileşenlerini söküp temizleyin ve temiz hidrolik yağını değiştirin;
③ Niteliksiz parçaları onarın veya değiştirin;
④ Sönümleme açıklığını uygun şekilde azaltın.

g, lastik halkanın aşınması ve zamanında değiştirilmemesi.